Il a fallu six ans à l’association la Cale 2 L’île pour mener à bien la construction, de la quille au mât. Environ 200 bénévoles plus quelques professionnels, des charpentiers de marine en particulier, ont participé. Et mardi, ils étaient nombreux à suivre la sortie du hangar, quai des Antilles, puis la mise à l’eau, quai Wilson, du bateau.

Les uns et les autres sont impatients d’embarquer pour les premières croisières dans le sillage de Jules Verne. Auparavant, le 14 mai prochain, le baptême donnera lieu d’abord à une belle fête. Aujourd’hui, les voiles seront hissées. Juste pour un essai. Et cet été, le yacht cinglera vers l’Angleterre. Comme au temps de Jules Verne !

Sunreef Yachts, leader mondial dans la construction et le design de catamarans de luxe annonce le lancement d’un nouveau projet. Sunreef Yachts sera le constructeur du méga catamaran Aeroyacht 110. Ce catamaran spectaculaire a été conçu par Gregor Tarjan, fondateur de la société de brokerage spécialisée dans les multicoques en coopération avec Morrelli & Melvin.

L’Aeroyacht 110 est un vrai bijou, navigation silencieuse, structure pleine de légèreté en carbonne/kevlar, faible consommation en carburants, ce superyacht ultra rapide s’inscrit dans la nouvelle génération des super catamarans. L’autonomie du yacht sera de 2800 milles nautiques et son bau de 13,6m garantira une stabilité optimale en navigation comme au mouillage.

Les occupants de l’Aeroyacht 110 pourront profiter d’un salon très spacieux, et également adapter la disposition des intérieurs en fonction du plan de navigation choisi. Et comme chez Sunreef on ne fait pas les choses à moitié, une option particulièrement intéressante sera disponible. La possibilité de rattacher un avion IconIcon-A5 amphibie pour 2 personnes sur la plateforme arrière du bateau.

Arvor, fabricant de bateaux de pêche en mer propose depuis le 15 mars une offre à la fois inédite et intéressante pour les fanas de la pêche en mer. Jusqu’au 15 mai, si vous achetez un bateau Arvor vous aurez la chance de bénéficier d’un bon d’achat en équipements de 1000 euros ou d’une journée offerte avec un guide de pêche en mer.

Les bateaux Arvor disposent d’un niveau d’équipement très élevé et sont conçus pour permettre aux pêcheurs en mer de vivre pleinement leur passion. L’équipement standard comprend des porte-cannes, un vivier translucide avec pompe électrique, une direction hydraulique, et un guindeau électrique avec davier basculant.

Si vous souhaitez acquérir un bateau de pêche dans le mois à venir, vous connaissez désormais une belle opportunité…

Plus d’informations sur le site du fabriquant: www.arvor-boat.com

Crédit photo : Arvor

Le projet Rivages achève une étape importante. Après une année de construction en Suisse, Bernard Stamm et son équipe quitte le chantier Décision SA d’Ecublens. Ils prennent la direction du sud de la France, à La Ciotat, afin d’apporter les dernières modifications qui permettront à ce fameux monocoque 60 pieds de vivre de nouvelles aventures, à la fois maritimes et sportives.

C’est donc un peu plus d’un an après le lancement du projet Rivages, que le monocoque 60 pieds de Bernard Stamm prend la direction de La Ciotat. Beaucoup d’émotion au départ du monocoque lundi 4 avril mais aussi un sentiment de satisfaction à la vue du travail effectué. En effet, le monocoque tient pour l’instant toutes ses promesses et devrait sans aucun doute gagner en fiabilité, puissance tout en étant le plus ergonomie et léger possible. La seconde partie du projet à La Ciotat promet donc d’être cruciale et passionnante!

Un lourd programme à La Ciotat

Après cinq jours de convoi exceptionnel réalisé sous escorte policière, le monocoque arrivera à destination après un parcours tout à fait hors normes. Pour la petite anecdote, sachez qu’il a été nécessaire de tronçonner certains arbres, de retirer des panneaux de signalisation et même de déplacer un marché entier afin de permettre le passage du convoi. Le travail pourra ensuite commencer. Au programme: finaliser le bateau, le mettre à l’eau, le mâter et faire les paramétrages des fibres optiques afin d’envisager les premières navigations.

Images du chantier / Interview Bernard Stamm et Bertrand Cardis

Cliquer ici pour voir la vidéo.

Crédit photo : Schiller Philipp / Crédit vidéo : Seaevent

En effet, le chantier rend hommage au salon en présentant pour la première fois depuis la création du Nautic pas moins de 40 modèles dont 12 nouveautés et 2 bateaux mythiques du chantier.

Le chantier Français montre ainsi son attachement à ce salon prestigieux où bon nombre de ses bateaux ont déjà pu être admirés par les passionnés !

Les passant ont eu l’occasion de voir des voiliers acheminés par camions et des catamarans transportés par la Seine. Un véritable ballet de grues dirigées par des techniciens très habiles !

Ceux sont les plus grands bateaux qui arrivent en premier, car entreposés dans le Pavillon 1, puis entourés des moyens et eux mêmes entourés des petits.

Ainsi les différents voiliers, catamarans, sont disposés au centimètre !

Cette année, pas moins de 66 bateaux de plus de 12 mètres seront présentés par les différents chantiers !

Derrière l’apparence, le Sun Odyssey 439 tranche par son inventivité générale et à sa simplicité d’utilisation ; c’est un Jeanneau d’abord fait pour naviguer.

Bien toilé, avec un gréement étroit et haut, il se propose en quatre versions, permettant à chaque propriétaire de trouver la voile de son programme de navigation.

Le plan de pont moderne et simple a été complètement repensé. Le cockpit avec ses deux postes de barre jumeaux, est dégagé. Tout y est ramené et simplifié au maximum, contribuant à la pureté de la ligne et procurant une liberté totale et plus de sécurité pour l’équipage. La partie centrale du cockpit est occupée par une grande table repliable et les manoeuvres sont renvoyées vers l’arrière. Des winches électriques optionnels réduisent les efforts physiques et permettent de naviguer à deux à tout âge, même par vent fort.

La plage arrière, très sécurisante en navigation, bascule au mouillage pour se transformer en espace bain avec échelle et accessoires. Plusieurs grands coffres répartis autour du cockpit permettent de ranger confortablement bib, défenses, estropes et matériels divers… dont l’annexe et son moteur.

L’intérieur nouvelle génération est simple et beau, dans des tonalités claires, selleries grises et bois à profusion. Les finitions se déclinent façon teck ou chêne clairs, renforcées par un nouveau vernis mat qui enrichit l’aspect des bois. La luminosité est exceptionnelle grâce à 8 hublots de coque et une dizaine de panneaux et hublots de pont encastrés. L aménagement se décline en deux versions. La plus homogène propose 3 cabines avec deux salles d’eau. Mention spéciale pour la magnifique cabine avant, véritable cabine propriétaire avec petit bureau de travail d’un côté et une assise confortable de l’autre, qui donne directement sur le cabinet de toilette. La seconde version s’adresse aux propriétaires qui souhaitent faire de la gestion location avec 4 cabines dont la cabine propriétaire et une autre avec couchettes superposées, plus deux salles d’eau.

Le Sun Odyssey 439 se positionne comme le bateau de marins exigeants sur les performances et le confort, sans jamais compliquer la navigation. Répondant spécifiquement aux attentes des propriétaires dans ses différentes versions, il marque l’avance de Jeanneau dans la conception des yachts hauturiers.

Prolongeant le lancement à succès du Sun Odyssey 409, il sera exposé au salon de Paris du 4 au 12 décembre prochain.

Au programme, une surface de 100 000 m², 850 exposants de 35 pays, 700 bateaux exposés dont 300 à flot.

Cette 38ème édition, est une réelle réussite, et se referme sur une hausse générale du nombre de visite (+3%), avec un peu plus de 104 000 visiteurs.

Il en ressort un bilan très positifs aussi en termes de ventes. Il est encore un peu tôt pour parler de relance, mais le bout du tunnel semble se montrer.

Les Chantiers repartent de la Rochelle avec des stocks bas, et avec un bon nombre de commandes et promesses d’achats en poche. De quoi leurs redonner le moral, après presque deux années très difficile.
Ainsi, tous les segments de tailles repartent à la hausse, néanmoins, les Chantiers Navals ont pu remarquer une préférence pour les 35 / 38 pieds.

En 2012, le Salon du Grand Pavois fêtera ses 40 ans !

En janvier 2009 Thomas Coville rentrait de son tour du monde en solitaire, la tête pleine d’idées de points d’améliorations du Maxi Trimaran.
L’objectif principale était l’allègement du bateau, qui permettrait de gagner de précieux nœuds.

Pour se faire, tous les spécialistes de son équipe se sont mis au travail, afin de faire perdre du poids au Maxi, tout en gardant la même solidité et fiabilité. Autant dire que ce n’est pas chose facile sur un Trimaran de 32 mètres !

Pourtant, il semblerait que le pari soit réussi. Tous les techniciens ont réussi à trouver des points d’améliorations dans leurs spécialités respectives.
Ils sont allés jusqu’à changer tous les filets, résultat 80kg en moins, grâce à des filets tissés et non avec noeuds.

D‘après Thomas Coville, le Maxi Trimaran Sodeb’O devrait être « moins archimédien, plus aérien…»  .
Un mâts basculant et des foils retravailler, devrait permettre au géant de 32 mètre d’atteindre des vitesses impressionnantes !

L’électronique n’a pas été en manque d’amélioration. Une telle machine, nécessite une technologie de pointe, notamment pour le pilote automatique qui doit gérer un grand nombre de paramètre. C’est pourquoi les  Sodeboys ont installé un compas gyroscopique utilisé par l’armée.

Le look a lui aussi était retravailler, avec une inspiration de graphs de rue. Sur les coques, des dessins d’enfants à qui l’on avait demandé de s’exprimer librement sur la navigation de Thomas Coville et des produits Sodeb’O.

Prochain grand rendez vous pour le Maxi Trimaran, la Route du Rhum 2010 (Octobre/novembre) !

Actuellement les travaux de finitions sont en cours, pour une livraison au propriétaire  à la mi-mai.

Sunreef est un chantier naval spécialisé dans la construction de catamarans de luxes sur mesure.
Habitabilité, qualité des matériaux utilisés, confort, stabilité font de Sunreef une marque à part entière dans le monde du yacht de luxe.

Très bientôt vous pourrez découvrir plus d’images du nouveau Sunreef 102.

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