Le suspense a tenu en haleine les 1500 équipiers de la SNIM pendant 4 jours. Les skippers se sont battus jusqu’au bout et les dernières manœuvres ont parfois été déterminantes pour le classement. Autant dire que les revanchards ne rateront pour rien au monde la 47ème SNIM l’année prochaine !

En IRC 1 et 2, la course de nuit a offert une belle bagarre : 32 bateaux ont fait un aller-retour entre Marseille et Porquerolles dans la nuit de samedi à dimanche. A bord de son First 40.7 Spirit of Adhoc, Thierry Bouchard termine en tête de l’IRC 2. François Pailloux décroche une nouvelle victoire à la barre du Farr 46 Belladona en IRC 1. A noter qu’en Classe 9.50, c’est Romain Vidal sur Jason qui a pris l’avantage sur Alain Bonnot, le président de la classe, à bord de Cinq Sens.

C’est le X 37 Arundo qui accroche la première place de la catégorie IRC 3. En IRC 4A, c’est Axa 102° Sud qui se classe premier. A la barre de ce First 34.7 GTE, Yves Ginoux signe sa dixième victoire sur trente participations à la Snim ! En IRC 4B, le J92 Jin Tonic s’est fait souffler la première place par le Dufour 34 Architeuthis. Le Soling Paggo l’emporte en Day Boat, tout comme Sagaï chez les First 31.7.

A terre, le système iSea3d a permis de « rejouer » les régates en fin de chaque journée. Grâce à une simple application téléchargée sur les smartphone des coureurs, les données de positionnement des bateaux étaient retransmises sur une interface en 3D.

Le 33ème Spi Ouest-France – Intermarché a encore tenu ses promesses cette année. Des courses pleines de rebondissements, sollicitant durant quatre jours les talents de tacticien de tous les skippers. Sur l’eau, les régatiers ont dû jouer avec un nombre (trop?) important de zones de calme. Dans ces conditions « compliquées mais très intéressantes », Claire de Nomazy, la responsable météo de l’Ecole nationale de voile et des sports nautiques, a été efficace, puisqu’elle a su trouver les parcours proposant le plus de vent.

A ce petit jeu, le Ker 39 Inis Mor, de Bernard Gouy en IRC 1, l’A 35, Ame Hasle, de Franck-Yves Escoffier en IRC 2, le J 97, J Lance R, de Didier Le Moal en IRC 4, ont largement dominé la concurrence. Sur le nouveau monotype du tour de France à la voile, Franck Cammas, Groupama, devance Daniel Souben, Courrier Dunkerque dans la catégorie des M34.

En Open 7,50, Nicolas Groleau, Vecteur Plus Carnac La Boulange, bénéficie du tapis vert. Idem pour Nicolas Béranger sur le Longtze Un maillot pour la vie. En IRC 3, le X 34, Mary, de François s’impose tandis que Francis Chabeau, RCX, remporte le challenge Sun Fast 3200.

Chez les J 80, la catégorie la plus représentée avec 105 équipages engagés sur ce Spi Ouest-France – Intermarché, Eric Brézelec, Interface Concept 2, l’emporte devant les  Costarmoricains de CN Saint-Cast Grand Ouest Etiquette, emmenés par Maxime Rousseaux. Enfin la superbe prestation en Open 5,70 des jeunes Trinitains d’Alambic, barré par Julien Bourgeois, confirme que la relève est assurée.

Du 23 avril au 1er mai, la Station Nautique de Leucate organisera la quinzième édition du Mondial du Vent. Au programme, des centaines de compétiteurs, soutenus par des des dizaines de milliers de visiteurs. Les évènements majeurs du Mondial du Vent 2011 seront : l’épreuve de Freestyle en kite, le speed crossing en windsurf et les nombreuses animations du village de la glisse.

Leucate, ville des sports de glisse, dispose de tous les atouts pour organiser un événement d’envergure tel que le Mondial du Vent. Un vent régulier et puissant qui souffle plus de 300 jours par an, de longues plages de sables idéales pour la pratique tant du kitesurf que du windsurf, un étang protégé des vagues pour les premiers pas.

Pour 2011 le succès devrait encore être au rendez-vous avec au programme :

• Une étape de la Coupe du monde de kitesurf en free-style du 23 au 28 avril
• Une épreuve de longue distance en kitesurf du 23 au 25 avril
• Une épreuve mixte kitesurf et windsurf qui opposera les meilleurs de chaque discipline sur une longue distance du 26 avril au 1er mai
• Des épreuves ouvertes à tous en stand up Paddle les 30 avril et 1er mai
• L’ouverture du village de la glisse avec animations et tests de matériel du 23 avril au 1er mai.

Nous reparlerons bientôt de Leucate, puisque la ville accueillera du 7 au 13 juin, la Generali Solo Méditerranée, une des épreuves majeures du circuit Figaro Bénéteau.

Après cinq jours de courses et 29 manches disputées, ce sont finalement les Italiens de Luna Rossa qui s’empare de la Double Star Cup à Qingdao et s’imposent devant Emirates Team New Zealand et Groupe Edmond de Rothschild. L’acte 2 des Extreme Sailing Series devrait laisser de vifs souvenirs aux 44 marins qui ont pris part à la compétition. Les conditions météorologiques n’ont effectivement pas épargné la flotte cette semaine. Les 11 équipes retiendront une troisième journée de course extrêmement éprouvante avec pas moins de quatre chavirages et une collision.

Les Italiens de Luna Rossa réalisent donc une excellente opération en Chine et cette victoire leur permet d’accéder à la seconde place du classement général provisoire à deux points derrière les Français de Groupe Edmond de Rothschild. Red Bull Extreme Sailing a effectué un excellent début d’événement et démontré une grande régularité. Malheureusement victime d’un chavirage lors de la dernière manche du jour 3, les hommes de Roman Hagara ont eu du mal à retrouver un bon rythme dans les conditions légères de ces deux derniers jours et prennent la 5ème place. Déception similaire pour les Suisses d’Alinghi.

Torvar Mirsky, skipper de The Wave Muscat et plus jeune marin de la flotte n’est pas prêt d’oublier son expérience chinoise. Après une collision violente avec leurs coéquipiers d’Oman Air lors de la première manche de la troisième journée, Torvar et ses hommes se font surprendre par une forte rafale et perdent le contrôle du bateau, c’est le chavirage ! Sidney Gavignet, skipper d’Oman Air est également victime du même incident lors de la dernière manche. Un Acte 2 éprouvant pour les bateaux d’Oman Sail qui terminent respectivement à la 7ème et 9ème place.

Les 11 Extreme 40 ont pris le départ pour la Turquie qui accueillera la 3ème étape des Extreme Sailing Series à Istanbul du 25 au 29 mai.

Extreme Sailing Series Act 2 Qingdao : Classement
Position / Team / Skipper & équipages / Points
1st Luna Rossa (ITA), Max Sirena / Paul Campbell-James / Alister Richardson / Manuel Modena 227 points
2nd Emirates Team New Zealand (NZL), Dean Barker / Glenn Ashby / Jeremy Lomas / Richard Meacham 222 points
3rd Groupe Edmond de Rothschild (FRA), Pierre Pennec / Christophe Espagnon / Thierry Fouchier / Hervé Cunningham 214 points
4th Red Bull Extreme Sailing (AUT), Roman Hagara / Hans Peter Steinacher / Will Howden / Craig Monk 200 points
5th Alinghi (SUI), Tanguy Cariou / Yann Guichard / Nils Frei / Yves Detrey 198 points
6th Artemis Racing (SWE), Santiago Lange / Rodney Ardern / Morgan Trubovich / Andy Fethers 174 points
7th The Wave, Muscat (OMA), Torvar Mirsky / Kyle Langford / Nick Hutton / Khamis Al Anbouri 150 points
8th Team Extreme (EUR), Roland Gaebler / Bruno Dubois / Sebbe Godefroid / William Wu 141 points
9th Oman Air (OMA), Sidney Gavignet / Kinley Fowler / David Carr / Nasser Al Mashari 137 points
10th Niceforyou (ITA), Alberto Barovier / Mark Bulkeley / Daniele de Luca Simone de Mari 122 points
11th Team GAC Pindar (GBR), Ian Williams / Brad Webb / Gilberto Nobili / Jono Macbeth 64 points

Extreme Sailing Series 2011 : Classement général provisoire
Positions / Team / Points
1st Groupe Edmond de Rothschild, 20 points
2nd Luna Rossa, 18 points
3rd Emirates Team New Zealand, 18 points
4th Red Bull Extreme Sailing, 17 points
5th Artemis Racing, 16 points
6th Alinghi, 13 points
7th The Wave, Muscat, 10 points
8th Team Extreme, 7 points
9th Oman Air, 7 points
10th Niceforyou, 4 points
11th Team GAC Pindar, 2 points

La deuxième édition des Voiles de Saint Barth 2011 est désormais terminée. Contrat rempli pour Rambler 100, star de ces Voiles de Saint Barth, qui remporte un deuxième triomphe dans la classe « reine »  des Maxi Yachts après celui de l’an passé. Le flamboyant TP 52 Vesper partage la même euphorie en s’imposant magistralement dans le groupe des Cruising suite à un combat acharné. Nico Cortlever (Nix) en Racing Cruising, Carlo Falcone (Mariella) chez les Classiques et John Winter (Fat Cat) en Multicoques complètent le palmarès.

Maxi Yachts

Le suédois Hugo Stenbeck et son équipage américano-suédois ont pris un malin plaisir à faire douter « l’ogre»  Rambler 100. Inférieur en vitesse pure, Genuine Risk s’est appuyé cette semaine sur le lourd handicap en temps compensé de son rival, pour jouer avec les nerfs de l’américain Ken Read et de ses hommes. Cette course contre la montre tournait d’ailleurs à l’avantage des Suédois lors du parcours de mardi. Ken Read s’inscrivait alors dans la logique d’un contre la montre afin d’écraser son rival. Objectif tenu puisque lors de la dernière course, Rambler 100 effectuait le tour de l’île 12 minutes devant son rival! Pour 2 petites minutes en temps compensé, Genuine Risk devait s’incliner. Le grand ketch Sojana des français Lionel Péan et Jacques Vincent qui a fait le spectacle toute la semaine termine à une troisième place au classement général qui ne souffre d’aucune contestation.

Racing

L’américain Jim Swartz, déjà présent en 2010 avec son Swan 601 Monneypenny se présentait cette année, à bord du TP 52 Vesper qui a affolé les chronos tout au long de la compétition. Constamment mis sous pression par l’Antilope de Willem Wester fort d’un intéressant rating, Vesper n’a jamais tremblé et a joué la carte de la vitesse afin de s’imposer. Grand animateur de la semaine dans cette catégorie tonique des Racing, Wester pourra se targuer d’un beau parcours qui le place loin devant le puissant Farr 60 Venemous de Peter Cunningham. La bonne surprise vient naturellement du régional de l’étape, Raymond Magras du Yacht Club de Saint-Barth qui, à force de régularité, pousse sur le podium les 33 pieds de son Speedy Nemo.

Racing Cruising

Dans un groupe très étoffé avec 24 entrants, et dominé de la tête et des épaules par le Néerlandais Nico Cortlever sur son X Yacht Nix, le Lost Horizon de James Dobbs, auteur d’un début de semaine difficile, est revenu de la journée de relâche avec de belles intentions pour signer consécutivement deux belles performances, une victoire et une seconde place, qui le propulsent sur la seconde marche du podium. L’autre Néerlandais Jeroen Min et son skipper Frans Vandyk du First 50 Black Hole font les frais de ce retour tonitruant et terminent à la troisième place.

Classic & Multicoques

Ils ont toute la semaine participé à cette grande fête de la voile, en mêlant leurs silhouettes caractéristiques sur les lignes de départ à celles des grands yachts. L’élégant yawl bermudien signé Mylne Mariella de l’italien Carlo Falcone a fait le spectacle, et l’emporte dans la catégorie Classic. Chez les Multicoques, le grand catamaran Fat Cat au Britannique John Winter, bien que distancé en temps réel par le véloce trimaran Dauphin Télécom d’Erick Clément, grimpe sur la plus haute marche du podium en temps compensé.

Classement général de Voiles de Saint-Barth 2011

Groupe SUPER YACHT (SUP) après 4 courses

1: « Rambler 100″, Ken Read (Etats Unis D’am) 5 points

2: « Genuine Risk» , Hugo Stenbeck (Etats Unis D’am) 7 points

3: « Sojana» , Marcus Fitzgerald (Bucket Regattas) 12 points

4: « Highland Breeze» , Albert Keularts (Hollande) 16 points

5: « Spiip» , Robin de Jong (France) 20 points

6: « Django Too» , Christophe Righezza (France) 28 points

7: « Icarus» , Barry Duck 28 points

Groupe Racing (RAC) après 4 courses

1: « Vesper» , Jeff Price (Etats Unis D’am) 5 points

2: « Antilope» , Willem Wester (Hollande) 7 points

3: « Speedy Nemo» , Raymond Magras (Saint Barthelemy Yacht Club) 16 points

4: « Venemous» , Peter Cunningham (Etats Unis D’am) 20 points

5: « Mae-Lia» , Raphael Magras (Saint Barthelemy Yacht Club) 20 points

6: « Technomarine» , Christian Deredec (Douarnenez Voile) 26 points

7: « Puffy» , Patrick Demarchelier (Etats Unis D’am) 28 points

8: « Solano» , Frederic Rialland (S N Trinite S/mer) 32 points

9: « Panick Attack» , Jan Van Den Eynde (Antilles Hollan) 35 points

10: « Spirit Of Juno» , Rory Faulkner (Grande-Bretagne) 43 points

Groupe RACING CRUISING (R_C) après 4 courses

1: « Nix» , Nico Cortlever (Hollande) 8 points

2: « Lost Horizon» , James Dobbs (Antigua) 10 points

3: « Black Hole» , Jeroen Hin (Grande-Bretagne) 13 points

4: « L’esperance» , Bobby Velasquez (Antilles Hollan) 16 points

5: « Affinity» , Jack Desmond (Etats Unis D’am) 21 points

6: « Coyote 2″, M Van Oranje 22 points

7: « Hotel California Too» , Steve Schmidt 26 points

8: « Fenix» , Moritz Burmester (Grande-Bretagne) 29 points

9: « Shamrock» , Thomas Mullen (Etats Unis D’am) 36 points

10: « L’ile» , Mowgli Fox (France) 41 points

11: « Thula» , Max Imrie (Etats Unis D’am) 45 points

12: « Triton» , Boyd Taylor 55 points

13: « Costa Mesa» , Pascal Rey (Saint Barthelemy Yacht Club) 56 points

14: « Corban» , Dan Harper (Etats Unis D’am) 58 points

15: « Tanagra» , Andre Gahinet (le Triskell) 63 points

16: « Mr Walker» , Danielle de Luca (France) 66 points

17: « Sugar Cane» , André Reese 67 points

18: « Diamonds Are Forever» , Annie O’sullivan (Grande-Bretagne) 72 points

19: « Lancelot» , Serge Maziero (France) 72 points

20: « Ormeau» , Alain Charlot (France) 79 points

21: « Splendido» , Philippe Hervouet ( Bucket Regattas) 83 points

22: « Ilost» , Hennecke Stegweg (Hollande) 87 points

23: « Aegir» , Gerard Beck (Club Wind Adventures) 90 points

24: « Tara II» , Henry Albert (Allemagne) 95 points

Groupe Classic (CLA) après 4 courses

1: « Mariella» , Carlo Falcone (Italie) 4 points

2: « White Wings» , Faraday Rosenberg (Etats Unis D’am) 8 points

3: « Kate Dutch Sailing Team» , Philip Walwyn 12 points

4: « La Sirene» , David Pertel (Saint Barthelemy Yacht Club) 17 points

Groupe Multicoques (MUL) après 4 courses

1: « Fat Cat» , John Winter 4 points

2: « Bordelo» , Stephane Penigaud (Saint Barthelemy Yacht-Club) 12 points

3: « Dauphin Telecom» , Erick Clement (Club Wind Adventures) 13 points

4: « Blanca» , Hervé Marolis (France) 21 points

5: « Phaedo» , Lloyd Thornburg 24 points

Luca Bassani Antivari, Président et Fondateur de Wally a également confirmé le retour des 2 ambassadeurs de la Nespresso Cup 2010, Loïck Peyron et Francesco De Angelis et a annoncé l’arrivée de deux nouvelles pointures, Jochen Schüman et Samantha Davies, ce qui porte le nombre d’ambassadeurs pour cette Nespresso Cup 2011 à 4 légendes de la voile! Le choix de conserver Portofino comme lieu de l’évènement semble  aussi tout à fait logique tant le charme et l’intimité de ce port de pêche colle avec le design et les hautes performances des Wally.

La première édition de la Nespresso Cup en 2010 avait rassemblé les navigateurs les plus respectés au monde. L’an dernier, Marcel van Triest, Tom Whidden, Francois Brenac et Tony Rey étaient parmi ces légendes de la voile qui avaient gratifié les Wallys de leur présence. Espérons qu’il soit de retour pour faire le spectacle lors de cette édition 2011!

“L’esprit de la classe Wally, c’est la vitesse et le plaisir, parfaitement incarnés par la Nespresso Cup de l’an dernier” a déclaré Luca Bassani, Président et Fondateur de Wally. “La première régate réservée exclusivement aux Wally était le mariage parfait de la régate au contact, des départs serrés, d’une météo ambitieuse et d’une belle organisation. Nos propriétaires passionnés sont enthousiastes à l’idée de revenir se battre sur l’Ultimate Cup.”

“Je suis honoré et ravi de revenir comme Ambassadeur de la Nespresso Cup 2011.” A commenté Francesco de Angelis. “C’est formidable de voir que l’événement s’établit dans le calendrier de la classe Wally après les débuts de l’an dernier. Nous savons que Portofino est un lieu superbe alors nous avons hâte de re-courir sur ces bateaux fabuleux et rapides. Je pense que la régate sera de haut niveau et un réel plaisir pour tous, sur l’eau comme à terre.”

“Je suis enchanté de participer à la Nespresso Cup 2011 qui promet d’être passionnante. Nespresso et Wally sont parfaitement assortis, ils associent la tradition, la haute-technologie et l’élégance créant une expérience nouvelle et unique.” A commenté Jochen Schümann. “ Courir sur des Wally est fantastique: naviguer sur les maxi-yachts les plus stylés dans une régate au contact reste un challenge difficile et une expérience incomparable. Ajoutons à cela Portofino, superbe endroit qui apporte une nouvelle dimension à la Nespresso Cup.”

Samantha Davies exprime également son enthousiasme à l’idée de participer à la Nespresso Cup: “Je suis vraiment enchantée d’avoir la chance de naviguer enfin sur un Wally pour la Nespresso Cup. J’ai observé avec envie ces magnifiques bateaux naviguer autour de moi pendant des années. Mais cela va être une première pour moi de monter à bord et de faire l’expérience du luxe, de la puissance et de l’élégance. Ça va être génial de rencontrer les équipages de ces bateaux, et mon côté ingénieur a hâte de voir la complexité du design et de la mécanique. C’est toujours un plaisir de naviguer avec des équipages de haut vol sur des bateaux incroyables, et je suis sûre que je vais énormément apprendre de cette expérience, des choses que je pourrai utiliser pour les courses au large en solitaire.”

Le Yacht Club Italiano, également en charge du management de la course sera l’hôte de la Nespresso Cup. Créé en 1879, c’est l’un des Yacht Clubs les plus anciens de la Méditerranée. Il organise la prestigieuse Giraglia Cup tous les ans en collaboration avec le Yacht Club de France et la Société Nautique de Saint-Tropez. Il fut également le pied à terre du Challenger italien de l’America’s Cup, Luna Rossa sous l’égide de Francesco de Angelis.

Cliquer ici pour voir la vidéo.

Crédit Photo: Emmanuel-Nguyen-Ngoc

Dans le groupe Classic, Mariella enchaîne sa 2ème victoire mais attention à White Wings qui ne lachera rien. Du côté des Multicoques, Fat Cat et Bordello semblent se détacher de la concurrence. Même constat pour les Racing Cruising où Nix et Black Hole se partagent une victoire chacun.

Crédit Photo : Christophe Jouanny

Voici un résumé du premier jour de la course : Les Voiles de Saint Barth 2011.

Une entrée en matière tonique

Point de round d’observation à Saint-Barth. Les 48 équipages engagés sont entrés d’emblée dans le vif du sujet, sur une mer très creusée, plus de 2 mètres aux abords du pain de sucre, et dans un alizé calé à l’Est pour 20 nœuds et plus tout au long de la journée, avec des rafales enregistrées à 32 noeuds. Désireux d’offrir à l’ensemble des voiliers en lice matière à s’exprimer dans toutes les configurations possibles, Luc Poupon et Jean Coadou ont proposé aux Maxi Yachts et aux véloces multicoques un long slalom entre les multiples îlots qui parsèment la façade Atlantique de l’archipel. Pour les 400 et quelques marins engagés, la course au sens moderne du terme a nécessité force adresse, concentration et habileté. Virements de bord face à la houle et empannages dans la brise ont durement sollicité les organismes, tandis que barreurs et tacticiens voyaient leur temps d’analyse et de réflexion réduit à sa plus simple expression tant la densité de la flotte exigeait de réagir avec spontanéité et instantanéité.

Les ténors au rendez-vous.

Les duels annoncés entre gros bras dans chaque classe n’ont pas failli. Dès le départ des Maxi Yachts, l’américain Ken Read plaçait en milieu de ligne l’impressionnant Rambler 100 aux avant postes. Lancé à pleine vitesse, sous génois et grand voile arrisée, Genuine Risk, le plan Dubois 97 tenait un moment la droite du plan d’eau au vent de Rambler et donnait l’impression de prendre le meilleur à la bouée de dégagement mouillée dans l’axe du port de Gustavia. Plus à l’aise en cap une fois bien ballasté, le géant américain signé Juan Kouyoumdjian, irrésistible de puissance sur mer formée, prenait pourtant l’avantage dès l’entame du premier long bord de portant au vent de l’île. Dégagés des effets de relief une fois passée la pointe de Colombier, les grands maxis faisaient parler la poudre. Dans des rafales à 32 nœuds, Genuine Risk, s’envolait dans des surfs enregistrés à plus de 30 nœuds ! Handicapé dès le franchissement de la ligne par un problème de solent, Sojana voyait Highland Breeze et Icarius glisser sous son vent. En Classe « Racing » de 50 pieds et plus, le TP 52 Vesper de Jim Swartz a fait merveille, tant l’équipage mené de main de maître par Gavin Brady a fait preuve d’homogénéité et de cohérence pour tenir à distance, bord après bord, et malgré un problème de solent sur l’arrivée,  le puissant Farr 60 Venemous de l’américain Tony Rey.

Vidéo introduction Saint Barth 2011

Cliquer ici pour voir la vidéo.

Pour rappel voici une présentation générale des Voiles de Saint Barth:

Présentation de la course

Après une première belle édition en avril  dernier  et  l’engouement  exprimé  des  participants,  les  dates de la seconde édition des Voiles de Saint Barth ont été rapidement confirmées du 4 au 9 avril 2011.

Ainsi, ce nouveau rendez-vous de la régate Caribéenne s’ancre durablement dans le calendrier, et entend poursuivre sa montée en puissance. Les commentaires  forts élogieux qui ont circulé parmi les marins, skippers et amateurs à l’issue de la première édition confortent les organisateurs dans le format et les nouvelles dates de l’épreuve.  L’invitation est ainsi lancée aux amoureux des belles régates !

En 2010, La Collectivité de Saint-Barthélemy, le Comité Territorial du Tourisme et le Saint-Barth Yacht Club décidaient de créer un nouvel évènement nautique sur un des plus beau plan d’eau du monde.

Saint-Barthélemy a en effet depuis toujours inscrit la compétition nautique dans ses traditions. De plus, le choix de l’organiser en avril traduit la volonté des organisateurs d’inscrire cette régate dans l’agenda des régatiers de la Caraïbes, trouvant sa place entre la Heineken  Regatta, la St Barth Bucket et la sailing week d’Antigua.

L’épreuve est ouvertes aux voiliers classiques et modernes, super et maxi yachts mais également aux multicoques. La tradition se mêle à la modernité pour le plaisir du plus grand nombre d’équipages de haut niveau venu du monde entier pour servir à bord des plus beaux yachts.

Au programme, quatre jours de  régates avec des parcours variés  et  un  jour  de  repos  dans  un environnement exceptionnel : vent, soleil, accueil festif et décontracté, alliés à  une  grande  rigueur  en matière d’organisation de course. Plus de 400 marins, leurs amis et familles se retrouveront chaque matin et chaque soir à terre dans l’ambiance décontractée et bon enfant du village des Voiles installé  Quai  du  Général  De  Gaulle  à  Gustavia.  Musique  Live,  animations  culinaires  par les chefs étoilés de l’île, projection des meilleures images des régates sur écran géant… tout est mis en oeuvre pour faire de cette semaine des Voiles de Saint-Barth un moment inoubliable.

Présentation de l’épreuve

Format des régates

Des zones de départ adaptées à chaque taille de yachts seront mises en place afin de  favoriser l’équité des débats. Le site permet de disposer d’une grande variété de parcours, de la zone de départ sous le vent de l’île, devant Gustavia ou autour des îles, qui permettent à chaque classe de

lutter équitablement et dans le meilleur esprit sportif. Comme les alizés tendent à faiblir en avril, on peut raisonnablement espérer une quinzaine de nœuds de vent d’Est constant. De quoi lancer de superbes manches sous le soleil.

• Parcours

Les parcours seront, bien entendu, définis en fonction des conditions de vent sur zone. Plusieurs types de parcours sont envisageables au large de Saint-Barth: petits côtiers, parcours de type olympique et même tour de l’île. La zone de départ est située dans un cercle de 2 milles de diamètre au Nord Ouest du Pain de Sucre. La ligne d’arrivée se trouve dans le Sud Ouest des Petits Saints.

• Classements

Le temps réel de chaque concurrent est relevé à l’arrivée et le classement de chaque étape se fait au temps compensé par l’intermédiaire du coefficient de handicap de chaque bateau. Le classement en temps compensé est effectué en heures, minutes, secondes et 1/100 de seconde. L’attribution des points pour chaque course se fait selon le système de classement à minima.

Les classes

Les 5 classes représentées aux Voiles de Saint Barth  reflètent les différents types d’unités qui parcourent la région.  Ces différentes classes permettent ainsi à un grand nombre de bateaux n’ayant ni les mêmes tailles, ni les mêmes niveaux de manœuvrabilité de se retrouver sur un même plan d’eau.

Les Super Yachts

Le maxi  yacht  fait  référence à  un  voilier  prototype  ou  de  petite  série souvent hors norme, alliant esthétisme, confort et doté  de  toutes  les  avancées  technologiques  développées  récemment  sur  les voiliers de course au  large.  Il n’existe pas de longueur spécifique pour désigner un Maxi, mais 21

mètres semble être la longueur minimum pour mériter cette appellation.  Le  CSA  repartit  la  catégorie des super yacht en  une  classe  performance  et  une  classe  cruising.  Les  super  maxi  yachts  sont apparus  à  l’aube  des années 2000 et s’inscrivent,  eux,  dans  un  objectif  de  taille  dépassant  les  30

mètres. Ces voiliers sont pensés et construits pour remporter les grandes courses classiques (Sydney Hobart, Rolex maxi Cup…) et les grands records indépendamment des règles de jauge.

Exemple de Super Yachts: RAMBLER 100, SOJANA, GENUINE RISK

• Les Classiques

Dit Classique ou de tradition, ce type de bateau d’époque est à la fois un véritable musée maritime tout en restant un compétiteur hors normes. Le classique est donc un voilier âgé avec une quille longue, un déplacement lourd et un gréement traditionnel dont la longueur ne dépasse pas 24

mètres. Un Classic yacht doit avoir au moins 35 ans et se répertorie dans différentes catégories qui distinguent par exemple un aurique d’un marconi…  Accueillir  les  classiques  à  St  Barth  permet  de perpétuer la tradition nautique.

Exemple de Classiques: KATE, MARIELLA, WHITE WINGS

• Les Racing

Cette classe regroupe  des monocoques de course destinés spécialement à  la  régate  côtière  ou hauturière. Ils sont généralement construits en carbone ou avec des matériaux dits exotiques. Rapides, manœuvrant, ils offrent toujours avec leurs voiles en  spectra ou kevlar haut de gamme  le

spectacle apprécié de joutes nautiques à couteaux tirés.  A  noter  également  que  leur  surface  de voilure est imposante et leur équipage nombreux pour participer au rappel. Cette  année la Classe Racing sera une classe compétitive avec un certain nombre de bateaux de taille similaire.

Exemple de Racing: ANTILOPE, VESPER, VENEMOUS

• Les Racing Cruising

Pour la seconde édition des Voiles de Saint-Barth, cette classe regroupe le plus de participants avec 19 inscrits. Alors que la classe racing  pousse  les  frontières  au  niveau  technologique  et  de professionnalisme, la classe racing cruising comprend les participants qui sont présent surtout pour le plaisir de naviguer. La classe  des racing  cruising regroupe le plus souvent des bateaux de  série, armés aussi bien pour la croisière que pour la course.

Exemple de Racing Cruising: BLACK HOLE, NIX, L’ESPERANCE

• Les Multicoques

Cette classe réunit des multicoques de régate, trimarans ou catamarans, d’une longueur comprise entre  30  et  60  pieds  en  moyenne,  très  légers  et  rapides.  Les  Caraïbes  ont  toujours  accueilli  avec bonheur trimarans et catamarans. L’événement « Les Voiles de Saint-Barth » se devait de leur offrir une place.

Exemple de multicoques: PHAEDO

Résultats de l’édition 2010

Groupe Classic (CLA) après 4 courses

1: « Wild Horses» , Donald Tofias ( (Classic / Etats Unis D’am) 5 points  (Détail courses : 1,1,2,1,)

2: « White Wings» , Faraday Rosenberg ( (Classic / Etats Unis D’am) 7 points  (Détail courses : 2,2,1,2,)

3: « Duende» , Randy West ( (Classic / Saint Barthelemy Yacht Club) 14 points  (Détail courses : 3,3,3,DNC ,)

• Groupe Multicoques (M2K) après 4 courses

1: « Escapade» , Greg Dorland (  / Etats Unis D’am) 5 points  (Détail courses : 1,1,DNS ,1,)

• Groupe Racing (RAC) après 4 courses

1: « Lost Horizon» , James Dobbs ( (J 122 / Antigua) 4 points  (Détail courses : 1,1,1,1,)

2: « Puffy» , Patrick de Marchelier ( (Swann 45 / Saint Barthelemy Yacht Club) 8 points   (Détail courses : 2,2,2,2,)

3: « Black Hole» , Jeroen Hin ( (First 40.7 / Great Britain) 15 points  (Détail courses : 3,HTP ,3,3,)

• Groupe RACING CRUISING (R_C) après 4 courses

1: « L’esperance» , Robert Velasquez ( (First 45 F5 / Antilles Hollan) 4 points  (Détail courses : 1,1,1,1,)

2: « Speedy Nemo» , Raymond Magras ( (Dufour 34 / Saint Barthelemy Yacht Club) 8 points  (Détail courses : 2,2,2,2,)

3: « Pocket Rocket» , David Cullen ( (J 109 / Irlande) 12 points  (Détail courses : 3,3,3,3,)

• Groupe SUPER YACHT (SUP) après 4 courses

1: « Rambler» , George David ( (Maxi / Etats Unis D’am) 5 points  (Détail courses : 1,1,1,2,)

2: « Sojana» , Marc Fitzgerald ( (Farr 115 / Great Britain) 8 points  (Détail courses : 2,2,3,1,)

3: « Moneypenny» , James Swartz ( (Swann 601 / United States O) 11 points  (Détail courses : 3,3,2,3,)

Retrouvez plus d’informations concernant l’édition précédente des Voiles de Saint Barth.

Crédit photo : Christophe Jouanny / Crédit vidéo : Les Voiles de Saint Barth

Avec un temps de course de 10 jours 3heures et 13 minutes, il a parcouru une distance totale de 4 275 milles à une vitesse moyenne de 17.58 noeuds.

Une belle 3ème place donc, sur cette Route du Rhum 2010, une course toujours aussi mythique !

Thomas Coville a passé la ligne d’arrivée 23h 58 minutes après le vainqueur, Franck Cammas.

Edit : La premières réactions de Thomas Coville.